一种新型工程机械船舶排气管隔热套方案

简要描述：一种新型工程机械船舶排气管隔热套方案柴油发动机的排气管工作温度通常在600℃左右。高温环境极易使周边线缆的物理属性发生变化，容易老化而导致寿命大幅缩短。以前的排气管涡轮增压器基本不隔热或是用石棉布条进行缠绕，再加铁箍固定，这种方式在施工过程既慢又不容易形成规范，所以保温隔热效果并不理想，而一旦发生拆卸检修，也就极少可能再把该位置重新做保温隔热处理。而新型的发动机排气管保温系统的设计，使保温隔热效果

产品型号： VCGR-11688

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更新时间：2024-01-05

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一种新型工程机械船舶排气管隔热套方案

发动机的废气中含有大量CO、HC和NOx等有害气体，对空气环境造成破坏，于是需要用三元催化器装置来进行氧化和还原，使之变成无害的二氧化碳、水和氮气。而三元催化器的最佳工作温度就是在400℃~800℃之间，低也要达到250℃才能发生反应，当发动机排气管未经保温而导致温度较低时，三元催化的效果就会大打折扣，排出的废气会对环境形成更多的污染。对排气管包裹保温套可有效减少排气管热流失率及排气管内缓冷、减低排气管噪声，减少碳排放量、在维修时起到防烫保护作用，具有保温、隔热、耐油、少烟、防水、阻燃、便于清洁的性能。

特别的隔音设计，能有效地降低发动机排气管噪音，有助于工程机械达到GB-16710.1的新标准。

三、一种新型工程机械船舶排气管隔热套方案材料设计

保温隔热衣所选用的材料具有韧性好、无污染（不含石棉等有毒有害物质）、耐高温、耐酸碱盐、防水、抗老化、不燃等优点。

A． 外保护层：选用玻纤布浸硅胶或覆铝箔、铝合金波纹复合套管，具有耐酸碱、防油、防水、防UV等特性；

B．内衬层：前端采用304金属纤维布加6微米超细丝高硅氧玻纤布(发动机涡轮增压与排气管前端)，温度范围可达-70℃~1000℃；后端使用玻纤覆铝箔布/中硅氧，起到耐高温，耐磨，韧性强的优点。

C.保温隔热层：采用高密度SiO2纳米纤维，使得保温棉导热系数仅为0.027w/(m·k)，更轻薄却更隔热；SiO2气凝胶棉，导热系数仅为0.021 w/(m·k)；硅酸铝棉毡，耐高温1000℃。

D．缝纫线：采用杜邦凯夫拉纤维混织304不锈钢丝，具备优异的物理特性，耐高温、寿命长、强度高。

产品图：

四、产品性能

1、绝热保温效果好，耐高、低温。

2、化学稳定性好，耐各种化学腐蚀；防虫变，防霉变

3、防火阻燃（防火—不燃，GB8624-2006，德国标准DIN4102，A1级） 

4、耐老化、耐气候性、抗震性能好

5、防水、防油：具有良好的憎水性能，防油污

五、基本特点

1．绝热保温效果好；

2．方便拆卸，易于安装，方便清洗，方便维修保养。

3．可以反复使用，使用寿命长。

4. 抗震动；。

4．强度高，即柔软又有韧性，与排气管贴合紧密。

5．可根据排气管部位量身定做。

6．产品适应性：产品产品轻、薄、柔，适用于不同形状的排气管保温隔热；

7．不含石棉及其他任何有害物质。

8. 耐高低温（-198℃~1300℃），耐腐蚀，抗气候老化。

9．固定方式：弹簧扣固定或开口销铁丝交叉锁定,易于拆卸和安装，重复利用。

10. 量身定制，分段设计，工艺成熟，外观漂亮整洁。

11. 隔热降噪，提高工作环境舒适度。

六、产品应用案例